Die bandebedryf moet voortgaan om aan te pas namate outonome en elektriese voertuie gewilder word . vise -president van bedrywighede in Noord -Amerika, Popio het die ontwikkeling van die motorbedryf wat deur ACES of outonome, gekoppelde, elektriese en gedeelde voertuie aangedryf is, aangebied tydens 'n internasionale bande -uitstalling en konferensie in AKRON op September9. Hy het dit in 'n toespraak ingestel. bande . "
As 'n belangrike neiging, het hy gesê, hou nuwe modelle nuwe uitdagings vir bandevervaardigers in, veral wat gewigstoename betref .
"Tesla weeg 700 pond meer as die Honda -akkoord," het hy gesê . "Hierdie bande is swaar . Dit beteken dat die bande meer vragte moet dra ."
Elektriese motors is ook vinniger van die lyn af, het hy gesê, met 'n ekstra wringkrag "wat rubber van die band uittrek ." Electric -motorbande moet doeltreffender wees, en minder rollende weerstand . Electric motors beteken ook ekstra enjinkamer geraas, en bande moet 'n rol speel om die probleem op te los .}}
'Wat is die impak van dit alles op die hantering van voertuie?' Het gesê dat popio . "Ek dink die agterkant . Is daar meer gewig? Wat beteken dit vir vraglading en algehele werkverrigting?"
Met meer vragkapasiteit en ander uitdagings, sal bandevervaardigers dinge soos motorkontakvlekke moet oorweeg . Popio sê dat elektriese motors groter kan benodig . dunner, smal bande kan beteken dat hulle meer kan draai, wat teen die doeltreffendheidsdoele van elektriese voertuie sal wees .}
Outonome uitdaging
Outonome motors hou addisionele probleme in, het hy gesê, omdat hulle op openbare paaie moet reis en botsings moet vermy terwyl hulle aan die verkeersreëls voldoen . teen 2030, volgens marknavorsing, is 70 miljoen derde klas voertuie op die pad (met die hand gedryf, maar met 'n paar veiligheidsfunksies) . binne dieselfde tydsraamwerk, sal ongeveer 30 miljoen klas 4-voertuie in die meeste gevalle wees. outonoom . Daar word geskat dat dit ongeveer 5 miljoen vlak 5 of volledig outonome voertuie is . Daar is geen huidige federale regulering op selfbestuurde voertuie .
Popio het gesê die bande van outonome motors moet duursamer en meer vragdraend wees, want dit kan ook elektriese voertuie wees . Die bewoner kan die sensoriese wenk van die opkomende bandprobleem mis, dit verwyder van werklike bestuursgedrag, en die voertuig sal moet sien om die terugvoering van die voertuie te hê deur die bult van die bult te bewerkstellig. pad .
Benewens die feit dat hulle druk en temperatuur kan opspoor, benodig outonome motors ook bande met sensorkenmerke, het Popio gesê . moet hierdie bande ook versoenbaar wees met verskeie voertuigvlakke van verskillende vervaardigers, aangesien verbruikers die bande van die oorspronklike toerusting tydens die lewensiklus van die motor vervang}}}
'Sal die koppelvlak dieselfde wees?' Kan u die bande insit? "Hy het gesê ." Hoe weet hierdie motor wat om te doen? "Hoe sal ons die verenigbaarheid hanteer?"
Die nuwe sakemodel, 'n ander belangrike neiging, sal die toekoms van die bandbedryf vorm, het Popio gesê . rithaardienste soos Uber (Uber) of Lyft bly gewild, met dubbelsyfergroei vanaf 'n jaar tevore . ritdelingsdiens-diens kan huur, gebruik en terugkeer-kaarte-nie baie gewild nie, maar nog steeds in gebruik .} nog 'n nuwe metod Kliënte teken in op 'n klas voertuie en verhandel individuele voertuie vir gebruik volgens die behoeftes van 'n dag .
In al drie die gevalle sal die bandbedryf verander, het Popio gesê, namate handelaarsnetwerke minder bruikbaar word en direkte verhoudings met motorondernemings meer algemeen word . omdat motorbesit laag is, kan die spanmentaliteit 'n konvensionele benadering wees, terwyl individuele bande van bande nie saak maak nie .
Met hierdie neiging is een van die hoogste fooie vir die bande -industrie om duursaamheid te verhoog, soortgelyk aan die vragmotorbedryf, het Popio gesê . Daarbenewens soek motorondernemings 'n verhoogde bande, brandstofdoeltreffendheid en lae koste omdat handelsmerkbewustheid minder belangrik word .