1. implikasies van LSS Low Sulfur -toeslag
Die swaelbrandstofheffing is een van die vele koste vir aflewering, 'n relatief nuwe een onlangs .
2. Oorsprong van LSS
Ingevolge die omgewingsbeskermingsregulasies wat op 1 Januarie 2015 in werking getree het, sal die nuwe skeepsemissiebeheerregulasies in Noord -Europa in werking tree (insluitend die Oossee, Noordsee en Engelse kanaal) en Noord -Amerika (200 seemyl van die kus van die Verenigde State en Kanada) .
Die regulasie beheer streng die hoeveelheid sulfiede in die brandstofvrystellings van skepe, van 1% voor 2015 tot 0 . 1% . Die regulasies oor emissiebeheersones word opgestel en aangeneem deur die lidstate van die internasionale maritieme organisasie (IMO) . emissiebeheer vereis dat die emissie van sekere tipes van sekere tipes verminder word (Sox) en Nitrides (NOx), terwyl skepe hierdie gebied navigeer.
Konvensionele brandstof vir aflewering is swaar brandstof, met swaelinhoud gewoonlik tussen 1 . 0 persent en 3 . 5 persent. Om in aanmerking te kom vir 'n emissie-beheer-sone van 0,1% swael, moet skeepsondernemings verskillende soorte brandstof met 'n hoër suiwerheid gebruik, wat duurder is.
3. Hoe om LSS Low Sulfur -toeslag aan te haal
Verskillende vraguitstallers het moontlik verskillende aanhalingsmetodes vir LSS .
As sommige vragmotors in die prys is, dit wil sê, die koste van LSS is by die afleweringsfooi ingesluit en sal nie as 'n aparte koste gelys word nie . Sommige vraguitstallers noem die koste van LSS afsonderlik .
By die ondersoek moes die afsender beter vra of die LSS -koste . ingesluit is
4. word LSS gedra deur die besender of die geadresseerde
Daar word algemeen geglo dat die LSS -koste nie tot die plaaslike heffing by die vervoerhawe behoort nie en dat dit 'n deel van die seevaart moet wees. FOB -klousule sluit nie vrag in nie, LSS as deel van vrag word deur die geadresseerde . gedra
In die geval van C & F- of CIF -terme, moet LSS -koste deur die afsender gedra word . Maar vir die skeepsmaatskappy neem hulle basies aan dat die afsender by die poort van die versending hierdie fooi voorafbetaal .
5. Die laaistandaard van LSS Low Swael -toeslag
Vir skeepsondernemings, in die era van lae swael, moet hulle meer lae swaelbrandstof gebruik, en die koste van lae swaelbrandstof is baie hoër as die vorige konvensionele brandstof . om die stygende koste op te stel, sal 'n toeslag van lae swael bygevoeg word om die verhoogde koste met die afvarke te deel .}
Verskillende skeepsondernemings hef verskillende LSS -fooie, en die basiese poort- en oordrag -poortheffingstandaarde is ook verskillend . vir die basispoort, dit is gewoonlik 15-25 USD/TEU . vir die Europese basispoort, sommige skeepsondernemings vra soos volg aan (die fooie kan slegs vir verwysing aangepas word):
APL: USD20/TEU
NYK: USD25/TEU
OOCL: USD24/TEU
MSC: USD15/TEU
MSK: USD15/TEU
COSCO: USD20/TEU
CMA: USD25/TEU
Hanjin: USD25/TEU
Kline: USD25/TEU