Die buisvormige vervoerbandstelsel wat deur Continental Group ontwikkel is, is in die Yanqi -steenkoolmyngebied van Yangquan City, Shanxi -provinsie ., volgens die jaarlikse vervoervolume van 2 . 4 miljoen ton, gebruik, en die jaarlikse steenkoolvrystelling kan met 2,880 ton verminder word, met skoon en omgewingsvriendelike vervoer van steenkool.
Volgens verslae is die stelsel 8 . 1 kilometer lank en is dit een van die langste buisvormige vervoerbandtoerusting wat tans in China gebruik word.
Die vervoersnelheid is 4 m / s (gelykstaande aan 14 . 4 km / h), wat dieselfde is as die snelheid van die fiets . Die bandwydte is 1600 mm, die deursnee is 458 mm, en 1000 ton steenkool kan per uur . vervoer word.
As gevolg van die gebruik van rubberkomposiete, word die rollende wrywing van die vervoerband verminder en kan die energieverbruik van materiaalvervoer met 25%. verminder word
Daarbenewens kan die geslote vervoerstelsel voorkom dat die drywende steenkoolstof in die lug met die suurstof in die lug reageer as gevolg van kontak met vonke, hoë temperatuurkomponente of soortgelyke hittesbronne, en dus 'n vreeslike ontploffingsramp, dus is die veiligheid hoër .
Die vervoerstelsel is ontwikkel deur die kontinentale groep en die vervaardiger van die vervoer van toerusting Sichuan Zigong Transportation Machinery Group Co ., Ltd ., wat die terrein -hindernisse in vervoerkranstegnologie . kan oorkom op 'n hoogte van 8 . 1 km, die hoogteverskil is 172 M, met 39 opgelewer en 1 km, die hoogteverskil is 172 M, met 39, en die verhoog terrein en 20 horisontale draaie.
Volgens kundiges is een van die grootste uitdagings in die ontwerp en produksie van vervoerbandrieme om die beste styfheid te bewerkstellig, om 'n beter buisvorm te verseker en te voorkom dat die buis ineenstort . As die styfheid te hoog is, sal dit die weerstand teen oefen- en elektrisiteitsverbruik verhoog, maar die buisverbeteringsstelsel moet vigories wees, maar die buisvormige convey -stelsel moet vigories wees Vanweë die hoë koste daarvan, is die huidige stroomaf toepassings nie baie uitgebreid nie .
Deur die twee faktore te kombineer, uit die huidige situasie, het dit 'n langer proses om die gordeltransporteur te vervang .